1, Meqenëse vinçi ngritës përdor një motor frenash koni asinkron trefazor si pajisje energjie, drejtimi i funksionimit të motorit asinkron trefazor lidhet me sekuencën fazore të furnizimit me energji elektrike.Kur sekuenca e fazës së furnizimit me energji ndryshon, drejtimi i funksionimit të motorit është i kundërt me drejtimin origjinal.Në këtë kohë, kur shtypet butoni "poshtë" i çelësit të operatorit, shpërndarësi do të ngrihet dhe kufizuesi i pozicionit të kufirit në rritje nuk do të funksionojë, kështu që është e lehtë të shkaktohen aksidente.Aksidentet e përplasjes si dërrmimi i daulles, nxjerrja dhe deformimi i grupit të grepit dhe thyerja e litarit të telit do të ndodhin për shkak të fazës së gabuar.Megjithatë, ngritësit elektrikë CD dhe MD që prodhohen aktualisht dhe përdoren gjerësisht në vendin tim nuk janë të pajisura me masa të gabuara të mbrojtjes nga dështimi i fazës (të cilat kërkohen të instalohen në standardin e ngritjes elektrike), dhe ka disa rreziqe të fshehura.Në statistikat e reagimeve të anketës, u zbulua se defektet e dështimit të shkaktuara nga udhëzuesi i litarit dhe pozicioni i kufirit të zjarrit përbënin 20.3% dhe 17.1%.Përveç kësaj, në përdorimin e ngritjes elektrike të sapo instaluar në 1 vitin e fundit, është konstatuar se për shkak të mungesës së mbrojtjes së sekuencës fazore, sipërfaqja përbën 30.5%.Për të parandaluar aksidentin e dëmtimit në ngritje të shkaktuar nga faza e gabuar, duhet të shtohet mbrojtësi i gabuar i dështimit të fazës në kutinë e kontrollit të ngritjes elektrike.Vinçi nuk mund të vazhdojë të punojë derisa furnizimi me energji elektrike të kthehet në normalitet.Në këtë mënyrë, jo vetëm që mund të parandalojë ngritjen e shkaktuar nga faza e gabuar e furnizimit me energji elektrike, por edhe të parandalojë djegien e motorit kur faza mungon.
2, Defektet e defektit të shkaktuara nga rrota udhëtuese dhe rrota pasive përbëjnë 2.1% të pjesëve të defektit.Gjatë funksionimit të ngritjes elektrike, për shkak të konsumimit të buzës së rrotës dhe shkallës së rrotës, hendeku midis timonit dhe trasesë rritet gradualisht.Nëse hendeku i vrapimit nuk mund të rregullohet në kohë në këtë moment, ngritësi elektrik mund të bjerë nga shina dhe të shkaktojë një aksident dëmtimi në ngritje.Në të njëjtën kohë, për shkak të veçantisë së pozicionit të montimit të rrotës dhe boshtit, çarja e boshtit nuk është e lehtë të gjendet.Kur çarja nuk mund të kontrollohet në mënyrë efektive, boshti mund të thyhet dhe të shkaktojë një aksident në rënie.Për të parandaluar ndodhjen e aksidentit të rënies së ngritësit elektrik të shkaktuar nga kjo, një pajisje mbrojtëse kundër thyerjes së boshtit mund të shtohet në pozicionin e duhur të ngritësit elektrik.Shfaqja e aksidenteve me lëndime të rënda.
3, Sipas dispozitave të GB 6067-1985 “Rregulloret e Sigurisë për Makineritë Ngritëse”, duhet të instalohen tamponat në fund të pistës së drejtimit të ngritjes elektrike, por nuk ka një dispozitë specifike për vendndodhjen e instalimit.Aktualisht, buferi i ngritjes elektrike që përdoret në vendin tim është instaluar përgjithësisht në pjesën e mesme të rrezes I.Kur rrota e drejtimit të ngritjes elektrike përplaset me tampon, buferi luan rolin e thithjes së energjisë.Megjithatë, për shkak të veçantisë së strukturës së ngritësit elektrik, kur buza e rrotës së drejtimit përplaset me tampon, nën veprimin e inercisë, buza e rrotës konsumon jashtëzakonisht seriozisht buferin.Pasi ngritësi elektrik të funksionojë për një periudhë kohore, buferi do të humbasë vlerën e tij origjinale.Disa veçori të projektimit rrisin faktorët e pasigurt gjatë funksionimit të ngritësit elektrik dhe qëndrueshmëria bie ndjeshëm.Për të parandaluar këtë dështim, pozicioni i instalimit të tamponit mund të zgjidhet në sipërfaqen e poshtme të rrezes I, dhe përplasja midis tamponit dhe pllakës së veshit të pezullimit të ngritësit elektrik mund të përdoret për tampon, duke zgjatur kështu në mënyrë efektive shërbimin jetëgjatësia e tamponit.
4, Për sa i përket dizajnit strukturor të ngritësit elektrik, megjithëse dizajni strukturor i ngritjes elektrike me litar teli të tipit CD është përmirësuar shumë në krahasim me ngritësin elektrik me litar të tipit TV, pamja e tij është e dobët, struktura rrethore është e papërshtatshme për instalim dhe transporti, dhe forma e ngritjes elektrike është e dobët.Kufizimet pengojnë rëndë ndryshimet e tipit bazë.Dhe ngritësit elektrikë të huaj me litar teli janë kryesisht të dizajnit të strukturës katrore, e cila jo vetëm që është e bukur dhe e lehtë për t'u instaluar dhe transportuar, por edhe e përshtatur mirë me dizajnin modular, i cili është i përshtatshëm për kombinimin dhe transformimin e llojeve bazë, gjë që e zgjeron shumë fushën të përdorimit.Rekomandohet përdorimi i litarit të çelikut me cilësi të lartë dhe me rezistencë të lartë.Sipas kërkesave standarde të GB/T 3811-2008 “Kodi për Projektimin e Vinçave”, nën premisën e plotësimit të faktorit të sigurisë së rezistencës në tërheqje, diametri i litarit të çelikut duhet të reduktohet sa më shumë që të jetë e mundur, dhe Duhet të përdoret diametri i kazanit dhe diametri i litarit.raporti dhe raporti i diametrit të rrotullës me litarin e telit, në mënyrë që të zvogëlohet struktura dhe pesha e të gjithë makinës.Për sa i përket dizajnit të formës, rekomandohet ndryshimi i modelit tradicional rrethor, adoptimi i një strukture katrore, dizajni modular, rritja e shkathtësisë së komponentëve dhe ndryshimi i paraqitjes nga forma origjinale e boshtit të ndërmjetëm motorik-boshti-reduktues-mbështjellës në një motor - Rregullimi i rrotullës së zvogëlimit është i dobishëm për të përmirësuar lartësinë e ngritjes së ngritësit elektrik të litarit me tela, për të shmangur transmetimin e boshtit të gjatë të boshtit me shpejtësi të lartë, për të përmirësuar stabilitetin dhe besueshmërinë e funksionimit dhe për të reduktuar në mënyrë efektive kostot e prodhimit dhe për të rritur gamën e zmadhimit të rrotullës, për të përmirësuar gamën e qëndrimit. përdorim vetëm.
5, Ngritësi elektrik ka mangësi në motorin mbështetës.Nga tabela e fenomenit të defektit shihet se defektet e shkaktuara nga motori përbëjnë 6.6%.Për shkak të motorit të rotorit konik që përputhet me ngritësin elektrik me litar të tipit CD, shpejtësia e vetme është 4 faza, shpejtësia e dyfishtë është 1/10 e makinës amtare, ndërsa motori elektrik i ngritjes me litar teli të huaj adopton një motor 2-polësh, dhe shpejtësia e dyfishtë miraton mbështjellje të dyfishtë dhe faza të ndryshueshme.Në këtë mënyrë, struktura është e thjeshtë, vëllimi është i vogël dhe vetëpesha është e lehtë, gjë që është e dobishme për të ulur koston e prodhimit.Për më tepër, krahasuar me ngritësit elektrikë të huaj me litar teli, ka një hendek të madh midis nivelit të izolimit, nivelit të mbrojtjes dhe zhurmës së motorit që përputhet me ngritësin elektrik me litar teli të tipit CD.Rekomandohet përdorimi i motorëve të rotorit konik 2, 4 dhe 6-polësh në zgjedhjen e motorëve që i përshtaten kushteve të ndryshme të punës.Niveli i izolimit të motorit është rritur në F dhe H, niveli i mbrojtjes është rritur në IP54 dhe motori është i pajisur me komponentë mbrojtës nga mbinxehja.Përveç përmirësimit të dizajnit, përpunimit dhe saktësisë së prodhimit të motorit, reduktimi i zhurmës së motorit duhet të merret parasysh edhe nga dizajni.Merrni parasysh reduktimin e zhurmës elektromagnetike dhe kanaleve të ajrit Masat e zhurmës së rrymës vorbull.Dizajni i motorit duhet gjithashtu të ndjekë parimin e ndarjes së nivelit të punës për të përmirësuar përdorimin e një makine të vetme.
6, Nga vendndodhja e defektit mund të shihet se defektet e defektit të shkaktuara nga kontaktori AC përbëjnë 10.3%.Kontaktet e kontaktorit ekzistues të ngritjes elektrike janë të lehta për t'u djegur.Arsyeja është se rryma ekuivalente e ngrohjes e motorit me funksion të përsëritur me kohë të shkurtër është shumë e madhe.Për më tepër, gjatë procesit të konvertimit, komutimi është shumë i shpejtë, dhe lëvizja e lirë e harkut të kontaktorit gjithashtu ka të ngjarë të shkaktojë një qark të shkurtër midis fazave dhe të djegë kontaktet e kontaktorit.Në përgjithësi, rryma e punës e motorit është më e vogël se rryma e vlerësuar, megjithëse rryma e fillimit është 4 deri në 7 herë më e madhe se rryma nominale, por në fund të fundit, koha është shumë e shkurtër dhe dëmtimi i kontakteve nuk është i madh.Gjatë projektimit të kontaktorit, përderisa kapaciteti i kontaktit është më i madh se rryma nominale e motorit.1. 25 herë.Megjithatë, motori elektrik ngritës është një motor në një gjendje të veçantë pune, me ndezje dhe ndalim të shpeshtë nën ngarkesë të rëndë, frenim të lidhjes së kundërt dhe shpërndarje të dobët të nxehtësisë.Prandaj, kur zgjidhni një kontaktor elektrik ngritës, sipas modelit të përgjithshëm të motorit, ai nuk plotëson karakteristikat aktuale të punës së ngritësit elektrik, dhe djegia e kontaktorit është një rezultat i pashmangshëm.Rekomandohet zëvendësimi i kontaktorit me kapacitet më të madh, ngarkesa e goditjes së ngritjes elektrike dhe ngarkesa e rëndë, fillimi dhe ndalimi i shpeshtë duhet të rrisë kapacitetin me 2 nivele kur zgjidhni kontaktorin.
7, Ngritësi elektrik duhet të shtohet me masa mbrojtëse elektrike.Përveç mbrojtjes së kufirit të sipërm dhe të poshtëm, duhet të shtohet edhe mbrojtja nga mbingarkesa, mbrojtja nga dështimi i fazës dhe mbrojtja e humbjes së tensionit.Zhvilloni modele me funksione të shumta frenimi si: frena e dyfishtë (frena e rrotës së frenimit të konit të motorit + frena e kompensimit të boshtit me shpejtësi të lartë), frena e rrotës së frenimit me 3 kone frenash + frena e kompensimit të boshtit me shpejtësi të lartë + mbështjellja e portës së sigurisë).Në përzgjedhjen e materialit të udhëzuesit të litarit, materiali udhëzues i litarit rezistent ndaj konsumit dhe me qëndrueshmëri të lartë duhet të zgjidhet sa më shumë që të jetë e mundur për të parandaluar aksidente të tilla si maja e shkaktuar nga dëmtimi i udhëzuesit të litarit.
Koha e postimit: Mar-07-2022